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certain on pas compris pourquoi notre catégorie drift était une course et pas faite comme sur les D1GP alors nous allons faire un rappel historique en revenant aux origines du drift.

Les villes Japonaises comme Rokkosan, Hakone, Irohazaka et les nombreuses "hill climbs" de Nagano sont toutes gravés dans l'histoire du drift. Personne ne peut précisément dire l'endroit d'origine du drift, mais nous savons que le mouvement a débuté dans les années 80. Comme plusieurs formes de courses professionnelles d'aujourd'hui, l'interprétation moderne du drift a évolué d'une forme de courses de rues illégales pratiquées dans les rues sinueuses de montagne appelée Touge (prononcer "to-gué"). Le Touge était pratiqué par de dévoués fanatiques appelés Zoku (prononcer "zo-kou") qui voulaient tronquer de précieuses secondes de leur temps entre 2 points. Par la suite, plusieurs de ces Zoku ont commencé à adopter des techniques de conduite pratiquées par les pilotes de rallye. Ces techniques consistaient à terminer un virage rapidement sans sacrifier trop d'élan. Au fur et à mesure que les pilotes de Touge adoptaient ces techniques, ils ont découverts que non seulement leurs performances de conduite et leurs temps en étaient améliorés mais la sensation était beaucoup plus intense. Du Touge, le Drift était né.

le drift pour nous est seulement une techniquepour prendre des virages technique permettant de prendre plus vites les virages c'est pour cela qu'ici nous ferons cela comme sa

Keiichi Tsuchiya se lança dans le monde des courses automobiles dès son plus jeune âge, tout comme bon nombre de pilotes professionnels. Alors qu'il apprenait à conduire, il s'amusait à "tirer" le frein à main. Faire chasser l'arrière de la voiture en contrôlant la dérive en contre-braquant l'amusait et lui apprit les bases du maniement de la voiture. Mais contrairement aux nombreux grands pilotes de voitures de courses, Keiichi n'apprit pas à piloter dans une école de pilotage, et n'avait pas une famille riche avec un parent dans le monde automobile. Il avait juste la passion de conduire. En conduisant sur les routes de montagne, il apprit à placer sa voiture de la meilleure façon (la plus rapide) pour négocier chaque virage. Bien que ce ne soit pas la manière la plus sûre et intelligente d'apprendre à piloter, il apprit pourtant beaucoup grâce aux petites routes de montagne.Mais c'est également en faisant les erreurs qu'il s'est amélioré : quelques fois, il faisait d'impressionnantes sorties de routes (avec sa vieille Skyline à l'époque). L'hiver, il s'entrainait sur des surfaces glissantes ce qui améliora encore sa maîtrise. Au fur et à mesure qu'il conduisait sur ces petites routes de montagne et dans ces conditions hasardeuses, il apprit petit à petit à se sentir a l'aise en glissant dans les virages. Il commença alors à "drifter" (déraper) non parce que c'était une manière plus rapide pour négocier les virages, mais parce que c'était pour lui la manière la plus excitante.
Il débuta sa carrière en 1977 en pilotant des voitures diverses lors de courses de ligues amateures. Piloter ces voitures peu puissantes fut une étape difficile mais une fois encore, il apprit beaucoup de cette expérience. Peu de temps après, Keiichi pilota la Toyota AE86 Trueno sponsorisée par ADVAN. Au cours de plusieurs courses à bord de cette voiture, il "driftait" à un certain virage en descente, et de cette manière, il négociait le virage plus rapidement que tous les autres concurrents ! Ce qui lui valu le titre de Drift King. Au fur et à mesure des courses, il battit sa réputation.
Mais après avoir fait des vidéos de Touge où on le voyait attaquer les virages en drifts, son permis de conduire lui fut retiré (pour un certain temps)! Etant devenu un pilote professionnel, c'était bien sûr très embêtant... Mais curieusement, cet incident accrût le nombre de ses fans, et il devint encore plus populaire !
Il est maintenant pilote professionnel, et il est toujours amoureux de sa vieille voiture fétiche, qui fit de lui ce qu'il est : l'AE86. Toyota lui a même offert une Trueno modifiée par TRD, qu'il utilise pour ses nombreuses videos (AE86 Club, Hot Version, Drift Tengoku...).

certain se demande pourquoi des courses de drift ou seul la vitesse compte et bien c'est simple le drift est pour certain ,seulement une façon d'aborder un virage cepandant nous sommes beaucoup plus habituer a attaquer un virage en grip ( en effet il n'y a pas de cour de drift a ECF lol) par conséquent en virage on aura tous tendance a a aller plus vite en grip qu'en drift. Pour résumé le drift et le grip sont simplement 2 façons de tourner lequelle est le plus rapide ?? c'est précisémment la question qu'on aimerais répondre . J'en revien au course de drift , cela va insité au pîlote a perfectionner leur technique de drift pour aller encore plus vite et ainsi permmettre la progression de chacun.